Сообщение от
J11
Павел - механика явно не Ваше...)))Даже не хочется отвечать, есть боязнь, не испортить бы Вашу " картину мира"
Как всегда - много заблуждений, начерпанных из "источника Интернет". Не верьте так всему, что Вам пишут о "детонации, тушащейся лишним впрыском топлива"
В современных двигателях ( и не только в них)используются широкополосные датчики детонации. При её обнаружении по сигналу переданному датчиком , ЭБУ двигателя включает алгоритм гашения детонации, корректируя угол опережения зажигания. А за любой несанкционированный и неоправданный "лишний впрыск" разработчиков современных моторов корпорации удавят на их собственных гениталиях, поверьте, и обоснуют это экономичностью )))В общем и целом - лично Вам скажу старинное, почти о Вас сказанное "талант ценен уже тем, что он многогранен"(с)
Боюсь, что это Ваша "картина мира" не совсем верна. Заметно, что фундаментальных знаний не хватает, поэтому часто и пишите... (Вы понимаете, о чем я, не буду лишний раз писать какое).
Вы - практик, даете много хороших и ценных практических советов, но обоснование явлений не Ваш конек. Не стоит, право. И относитесь спокойнее, если кто-то с Вами не согласен. Со мной вон тоже часто не согласны, но я же никому, как Вы, не писал "в...тесь" или что-то подобное.
Про широкополосные датчики детонации и как они работают, я где-то слышал
, но...
Есть такое маленькое "Но". Состоит оно в том, что при определенной степени сжатия
бензин взрывается сам. Есть такая штука- самовоспламенение. И корректировка зажигания никак этот взрыв предупредить не может. Потому что он с моментом зажигания НЕ связан.
Законы природы обмануть или отменить невозможно. Бензин при определенном сжатии взрывается, точка. И сколько не пиши про датчики, или еще что, он при этой величине сжатия будет взрываться.
В погоне за мнимой, как теперь выяснилось, экономией и экологией, производители моторов загнали себя в угол. Степень сжатия в сочетании с турбонаддувом стала превышать разумные величины. И появилась детонация.
Вам уже здесь кто-то правильно писал, что теперь детонация
есть всегда. (Вы там тоже про датчик детонации отвечали). Мы ее просто не слышим, т.к. она короткая и моментально гасится.
И что с этой детонацией делать прикажите? НЕТ другого способа как потушить ее бензином.
Так делают теперь все производители подобных моторов. И у всех бензин в масле.
Почитайте не Википедию, или форумы в интернете, а серьезные работы, убедитесь сами.
А конструкторам за лишний впрыск головы не отрывают, т.к. количество впрысков маркетинг не интересует. Их интересует итог: расход на 100км. А как он получен -не важно.
Такая вот картина мира.