В общем, после недавних приключений пришлось поменять муфту подключения заднего привода. Муфта была куплена с разборки, в очень приличном состоянии. Сама процедура замены заняла около 2.5 часов, и то провозились с сопутствующими процедурами. В одном из сервисов мне озвучили, что муфту при замене необходимо калибровать и прописывать. Но старшие товарищи на drive2 пишут, что это ерунда. Я калибровать не стал, так как менял самостоятельно.
В редукторе, и в старой муфте ожидаемо была эмульсия. Старая муфта свистела что уши закладывало. Подшипник умер в хлам.
После замены муфты свист пропал, но появился новый тревожный симптом. А именно:
Еще пока стояла старая муфта, я заметил нехороший звук и рывки, которые проявляются где-то в районе заднего моста при повороте. Симптом этот проявлялся нечасто, может раз в пять минут.
А вот после замены муфты этот нехороший звук и рывки в заднем мосту стали постоянными. Вот только чуть добавляешь газу, или начинаешь даже не поворачивать, а перестраиваться, и сразу ощущаешь всю эту прелесть.
Причин может быть много:
1) Калибровка муфты всё таки нужна?
2) Накрылся задний дифференциал.
3) Разнесло один из ступичных подшипников. Но тогда вопрос: почему на старой убитой муфте это не проявлялось?
4) Убилось что-то еще из элементов заднего привода, полуоси и т.п. Но опять вопрос: почему на старой убитой муфте это не проявлялось?
В общем, если у кого есть какие соображения, прошу делиться.