В клиентский отдел НМР мы уже неоднократно обращались - бесполезно. Не знают они ни чего. Одни отписки шлют, по принципу: "Чего изволите-с". Не на один технический вопрос ответить не могут. Их уровень, это ответы из разряда: где находится бензобак, или как открыть капот?
Даже на вопрос какой бензин и какое масло лить в MR20DD не могут однозначно ответить. Хотя, если предположить, что Питерский завод валюнтаристским решением изменил рекомендации в мануале, то их понять можно...
Как нам самим, общими усилиями, удалось установить - рекомендация не ниже RON95 появилась с момента выхода в свет руководства по эксплуатации с публикационным номером OM15USR-0J11R0R (J11-USRR0), который можно увидеть на тыльной стороне обложки мануала. Поэтому, если у Вас руководство с таким публикационным номером, то Вам рекомендован заводом бензин с ОЧ не ниже RON95. Подозреваю, что это касается всех J11 российской сборки. Прошивка ЭБУ двигателя у питерских J11, как выяснилось, своя. Что они там изменили, одному богу известно, но судя по рекомендации в мануале, эти нехорошие люди, оптимизировали работу ДВС под Аи-95. За что им большое нечеловеческое "спасибо"
.
Теперь, видимо, получается так для MR20DD:
J11 английской сборки - не ниже RON91,
J11 российской сборки - не ниже RON95,
если ЭБУ англичанина не перепрошивалось прошивкой от питерского J11, например, при прохождении ТО, что учитывая наш бардель, может произойти и без нашего ведома.
В общем, мы теперь, со своим (не ниже RON95) круче всех !!!
Япошки с Евросоюзом нервно курят в сторонке со своими "отстойными" рекомендациями (от RON89-RON91) !!!