Сообщение от
Юрий123
Тут писали, что, мол, "включайте 4WD-auto "на постоянку" и езжайте". Исходя из того, что при этом индикатор показывает равномерное распределение моментов между осями, по 50%, не уверен, что стоит постоянно держать включённым 4WD-auto. Зачем напрягать эту муфту, так боящуюся перегрева ? Думаю, нормальным должно быть положение 2WD, тем более, что обычные скорости заметно выше, чем 40 км/ч. У кого есть другие соображения ?
постоянные 50% только в режиме LOCK, который работает до 40 км/ч. В этом режиме муфта как раз перегревается меньше всего (если вы едете), поскольку она тупо замкнута. В режиме авто мутфа подключает задок только во время пробуксовок. Т.е. если вы в грязюке, то муфта постоянно то смыкается, то размыкается, отсюда возникает перегрев. Если вы едете по дороге и изредка подключается задняя ось, то ничего страшного как для муфты, так и для остальных агрегатов, нет, тк это штатный режим работы. Я всегда езжу на авто и не мучаю себе мозг :)
Сообщение от
qashalot
На нашем кашкае зимой селектор ПП всегда стоит в положение «AUTO». Несколько раз включал для интереса монитор полного привода – никогда не было 50Х50, индикатор показывал максимум процентов 20 (примерно, точно не помню) момента на заднюю ось, и то только когда под колесами лед или снежная каша. Муфту, насколько я знаю, можно перегреть только при длительной пробуксовке, но при этом скорее перегреется вариатор, и электроника ограничит обороты двигателя. В теплое время года, при движении по сухой и твердой поверхности наверно есть смысл переключить в «2WD», что позволит немного уменьшить расход.
по поводу уменьшения расхода несколько сомнительно, тк не зависимо от режима, движку приходиться крутить задний мост всегда ;)