Знающие люди, подскажите, конфигурация IPDM это варианты прошивок или это разные блоки с разным набором железа? Спрашиваю для изучения возможности установки штатных LED фар с задействованием датчика высоты подвески (автокорректора). В сервис мануале конфигурация моего авто: 284B7-4ED0C
All of the following are satisfied.
• MR20DD engine
• CVT
• Headlamp aiming control system (manual)
• Halogen headlamp
• Without Intelligent Key system
• Without stop/start system
А конфигурация IPDM авто с LED другая:
284B7-4ED3B
All of the following are satisfied.
• MR20DD engine
• CVT
• Headlamp aiming control system (auto)
• LED headlamp
• Without Intelligent Key system
• Without stop/start system.
По схеме из того же сервис мануала что LED, что галоген работают от одних и тех же ключей IPDM. Исключение составляет один контакт от каждой фары - в LED есть обратная связь встроенного драйвера светодиодов с блоком IPDM. По найденной информации, двое человек на драйве2 уже установили LED фары, запитавшись от штатной проводки, но получили эффект стробоскопа. Решение тоже есть - установка конденсаторов параллельно питанию ближнего и дальнего света. Так же мне известно, что установка датчика положения высоты подвески в ниссан тииду С11X (мексиканка) с последующей его активацией без проблем завела функции автокоррекции ксеноновых фар, вставленных от японской тииды С11. Может и у нас включение этого датчика в цепь тоже запустит автокоррекцию? Или я ошибаюсь и блоки IPDM разные по железу?