Сообщение от
ValkerS
Прошёл я ТО-2 (как писал выше). Об ошибке ручника сказал при приёмке. Вообщем, делали диагностику, "активных ошибок и кодов нет" так и написали в рекомендациях.
Весь подвох здесь кроется в слове "активных". Дело в том, что ошибки, выявляемые при компьютерной диагностике, делятся на "текущие" и "прошлые". При этом дилер пытается внушить клиенту, что поводом для развернутой диагностики с целью установления причин неисправности и их устранения могут быть только ошибки текущие, т.е. те, которые проявляются перманентно, в том числе и непосредственно в момент диагностики. Если же вы после появления световых предупреждений о неисправности на приборной панели и скобе электротормоза глушили и заводили двигатель и эти предупреждения исчезли, то выявленная при компьютерной диагностике ошибка уже попадет в разряд "прошлая" и в качестве текущей ошибки компьютерной программой восприниматься не будет. Вот так - пройдет всего несколько секунд, после того как вы своими манипуляциями с ключом зажигания "погасили" приборную панель и скобу электротормоза, а компьютер увидит уже не текущую, а прошлую ошибку. Реакция дилера на прошлую ошибку будет стандартной: ну, сами понимаете, это же электроника - на ее работу влияет и погода, и просадка напряжения при пуске двигателя, и фазы луны..., - ваша машина исправна, ездите на здоровье, ни о чем не беспокоясь.
И тут я опять повторю слово "подвох".
Прежде всего следует обратить внимание, как формулирует дилер проблему при оформлении заявки на ремонт. Если клиент согласится на формулировку типа "горел индикатор неисправности ручного тормоза", то, наверняка, реакция на его обращение будет по типу "говори тихо, проси мало, уходи быстро" - никакой дополнительной диагностики проведено не будет, вмешательство ограничится снятием ошибок. А вот для того, что заявку сформулировать правильно, пользуясь официальной терминологией, следует открыть разделы 2-4 и 2-5 мануала и списать формулировку неисправности оттуда: сработка красного сигнализатора НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Согласитесь, приведенные две формулировки значительно отличаются друг от друга по смыслу. Одно дело - что-то там моргнуло и пропало, и совсем другое - сигналы, указывающие на неисправность всей тормозной системы, включающей в себя много узлов, а не только электротормоз. Соответственно, и обслуживать правильно оформленную заявку на ремонт дилер будет уже по-другому, т.к. он не имеет права выдать вам автомобиль с не выясненными и не устраненными причинами неисправности тормозной системы.
В этом смысле важна реакция клиента на систематически повторяющиеся сработки системы предупреждения о неисправности. Следует знать, что бортовой компьютер не фиксирует ни дат ее сработки, ни количества сработок в отношении конкретных кода ошибки или детали, где ошибка проявилась. Если клиент после нескольких случаев моргания желтой и красной лампочек наконец-то соберется посетить СТО, будет выявлен только один случай появления прошлой ошибки, а не несколько, как он предполагал, и это будет способствовать отказу дилера в полной диагностике и ремонте. Поэтому фиксировать у дилера следует каждый случай сработки системы предупреждения о неисправности тормозной системы, накапливать информацию и вести разговор уже с позиций не прошлой ошибки, а системной многократно повторяющейся неисправности в узлах автомобиля, отвечающих за безопасность людей. Если вопрос поставить так, никто клиента по касательной уже не отошьет.
Каждый дилер должен вести базу данных относительно всех сервисных операций, выполняемых в отношении автомобилей клиентов. А вот чтобы не остаться в дураках при осложнении взаимоотношений с дилером, клиенту следует вести собственную документацию по автомобилю, в частности, иметь на руках результаты компьютерной диагностики при каждом обращении на СТО. Многие скажут, что дилер не дает никаких документов о компьютерной диагностике автомобиля. А так ли должно быть? Обратимся к публичной оферте NISSAN: откроем маленькую книжечку YOU+NISSAN, которую каждый клиент получает при покупке автомобиля, и в разделе "Бесплатная проверка автомобиля" прочитаем фразу, против которой дилеру крыть нечем, - "МЫ ОБЕЩАЕМ, предоставлять электронный лист оценки состояния Вашего автомобиля во время сервисного обслуживания ...". Следует знать, что право получать все сведения о содержании работ по обслуживанию автомобиля и их результатах клиент имеет и исходя из положений национального законодательства, регулирующего бытовое обслуживание населения, в том числе и работу автосервисов.
Короче, успех в отношениях с дилером гарантируют правовая грамотность клиента и его настойчивость.