Сообщение от
Игорь 71
Vlat, масло можно менять чаще, вопрос только нужно ли? И собственно зачем? Ваши промышленные машины чем заняты? Конечно не воздух поднимают. Нагрузки совершенно другие, соответственно и замены чаще. При эксплуатации мы ориентируемся на инструкцию и рекомендации завода изготовителя, в которой всё написано в том числе и тяжёлые условия эксплуатации. Все рассуждения что нужно чаще из разряда фобий. Хотите меняйте , хуже не будет, лучше не станет.
О чем Я и пишу.
Вчера прочёл, что контроль или замена жидкости Вариатора не ранее 100тысяч пробега, это инструкция концерна Рено-Ниссан.
НЕ РАНЕЕ.
А еще прочёл в интернете умные заблуждения на тот счет, что это маркетинговый трюк, чтобы уменьшить эксплуатационные расходы.
Заблуждение от незнания.
Как я написал выше, в старом оборудовании Я меняю масло через 5000 часов, а в новом, после 2000 года, Я меняю ЭТО ЖЕ САМОЕ МАСЛО(!) через 20000 часов.
Где тут маркетинг?
Это новые технологии и качество деталей насосов и трущихся пар.
И прогрев Вариатора, как и двигателя.
Новые двигатели вообще не греются.Более того.
Если Я при -10С через 30 секунд после запуска разгоняюсь до 100 км/ч, то через 3 минуты двигатель выходит на рабочую температуру.Однако, стоит сбросить обороты на холостые и температура мгновенно падает...
О каком прогреве можно вообще говорить.
P.S.
Забыл о главном...
Современный вариатор напичкан датчиками и по сути, он сам себя контролирует.
Если жидкость загрязнена или имеет примесь воды, то мгновенно выдается ошибка.При контроле Консультом ошибки все видны.
Главное,не игнорировать.А тестируется он на каждом ТО.
И если ошибок нет, то зачем ломать отлаженную систему.
Бывали случаи, когда меняли вариаторы после ТО, без всяких внешних признаков для самого пользователя.По результатам контроля Консультом.
Вариатор приказал долго жить...Своими датчиками.