Сообщение от
IgorSml
На такой скорости он заблокирован
разблокируется бублик и это происходит при плавном торможении (не моментальной остановке), АБС срабатывает если разница скорости вращения колес разная (на ледяной горке с заблокированными колесами он не срабатывает) + ABS полностью не отключается, а у нас все колеса заблокируются одновременно. На асфальте так или иначе не получится заблокировать все 4 колеса одновременно.
При таком ДТП уже будет пофигу что там с вариатором и машиной вообще (по сути такое возможно при лобовом с машиной от 1.5 тонны, а кукую нибудь ОКУ кашкай с дороги выкинет и дальше проедет еще метров 500).
Я всё это написал исходя из своего опыта заезда задним ходом в единственный карман на стоянке по снегу глубиной 10 сантиметров. Чтобы машина двинулась задним ходом пришлось поднимать обороты до 2000, а чтобы не врезаться в кучу грязи пришлось резко нажать на тормоз. В момент резкого торможения я почувствовал достаточно приличный удар... Этот удар был явно из-за того что обороты еще были под 2000, а колеса уже заблокировались.
PS больше я так парковаться не буду. От одного раза конечно ничего не будет, но если постоянно так долбить вариатор, то он рано или поздно сломается и будет попадалово как минимум на шкивы и ремень
Поскольку Я сам занимаюсь автоматикой, то могу сказать однозначно.
Все, что вы можете сделать, это НАРУШИТЬ ИНСТРУКЦИИ !!
Убить автомат нельзя, не нарушив инструкций, если ВСЕ ВАРИАНТЫ ОТСЛЕЖИВАЮТСЯ АВТОМАТОМ.
Автомат делает это быстрее любых ваших действий.
Проблема разгон - торможение как раз в нарушении того пункта инструкции, который запрещает использование тормоза одновременно с газом.
Вы не можете сломать вариатор на подъемнике, по вашему примеру, Если датчики и микрики настроены правильно.
Тут работает простая система.
При нажатии на педаль тормоза, и это может проверить каждый, сначала срабатывает отключение колес,т.е.,Переключение вариатора в нейтральный режим.Только после этого происходит включение тормозной системы.
Реально это выглядит как иллюзия Ускорения при нажатии на тормоз ,перед торможением.
Это происходит по мере износа колодок все больше и больше.
Процесс выглядит так:
Вы подъезжает к перекрестку И бросаете газ.Вариатор переходит в режим торможения,если он не отключен, дальше вы нажимаете Тормоз.Сначала, до включения тормозов,по ходу нажатия педали, щелкает датчик вариатора и он мгновенно переходит в нейтральный режим,колеса освобождаются и вы чувствуете потерю торможения вариатором, иллюзия Ускорения.
Дальше включаются тормоза и вы тормозите.
При любой Вашей скорости и силе удара по педали, интервал между датчиком вариатора и включением усилителя тормозов, достаточен для отключения Вариатора.Это механический зазор между срабатываниями двух разных систем.Сначала вариатор, а затем тормоз.При отпускании педали все в обратном порядке.вы можете услышать эти щелчки даже на месте, просто нажимая на педаль тормоза.
Судя по Вашей проблеме с парковкой, у вас нет этого интервала.У вас Тормоз сработал перед отключением вариатора, что не должно произойти.
Это может произойти , если изменились зазоры на тормозном толкателе либо просто не работает датчик(микрики или что-то еще) вариатора.
Я лично думаю, что такие косяки возможны после замены тормозных колодок, при котором интервал становится минимальным и, возможно нарушается очередность срабатывания тормоза и вариатора.Но в таком случае вы не сможете остановить вариатор как не сможете произвести его переключение.появится ошибка.
Практически, при нарушении этого интервала вы вообще не сможете завести автомобиль,
Точно так работает система и на подьемнике.
Вы можете делать что хотите, но нажав тормоз вы СНАЧАЛА ОТКЛЮЧИТЕ КОЛЕСА И ОТКЛЮЧИТЕ ВАРИАТОР, и лишь затем вы их затормозите.И никакая ваша реакция не может изменить настроенный порядок, Если вы не нажмет газ и тормоз одновременно.А это нарушение инструкции.
Поскольку ваш случай случаен, то вы банально зажали тормоз при нажатой педали газа.