Сообщение от
alemtin
Это общие слова
Хочу технически грамотное объяснение
Смысл вот в чём.
Когда на 4WD автомобиле полный привод отключен, то муфта полного привода (мокрое сцепление по сути)не находится в зацеплении.
Но из-за того, что кардан и задние полуоси вращаются, проскальзывание этой муфты в движении практически не происходит. И ведущие и ведомые диски этого сцепления вращаются практически с одной и той же скоростью.
Есть небольшое проскальзывание муфты за счет того, что передние и задние колеса могут вращаться с разной скоростью из-за разного давления в шинах и разной нагрузки на оси, а также в поворотах.
При зимних пробуксовках муфта тоже проскальзывает.
При буксировке частичной погрузкой кардан будет стоять, а задние полуоси будут вращаться, соответственно муфта будет проскальзывать с большой скоростью и в длительном режиме. Несмотря даже на то, что диски муфты не сжаты с усилием, зазор между ними отсутствует и они неизбежно начнут нагреваться от трения, а в итоге перегреются со всеми вытекающими.
Так что муфта эта без проблем может выдерживать кратковременные проскальзывания, но может быть повреждена при длительном таком режиме.
Уверен, что от стенда проверки тормозов ей точно ничего не будет.