Всем привет!
В том-то и дело, что сумму за работы по снятию-установке защиты убрали только после моего замечания (менеджер весьма удивился тому, что защиту не снимали, из чего можно сделать вывод, что менеджер формирует счета об оплате на основании перечня необходимых работ, не следя за их фактическим выполнением. Естественно, что слесарь-ремонтник может и не сказать менеджеру от том, чего он не сделал по регламенту, хотя должен был...). Опять-же, по словам отписывающегося здесь представителя АЦ Ниссан-Люблино, защиту нужно снимать не только для смены масла и фильтра, но и для контрольного осмотра узлов и агрегатов. Получается, регламент ТО был нарушен слесарем, не снявшим защиту и не проконтролировавшим узлы и агрегаты? Я-то готов платить за снятие защиты, но не готов платить за то, что из меня (и прочего люда) пытаются сделать, по российской традиции, дурачков. Проще-же помигать фарами, включить поворотники, проверить воздушный фильтр и этим ограничиться в проверке исправности авто, чем снимать (а потом устанавливать) грязную и тяжёлую защиту... Тем более, что поворотники входят в стоимость ТО, а за защиту денежки можно взять дополнительные... А уже если не снимать защиту, но денежки брать, то прибыльность бизнеса возрастает (это самый невинный пример повышения прибыльности бизнеса
)... Вот поэтому-то, видимо, видеонаблюдение теперь и недоступно...
Ещё одна ремарка: износ колодок за 15.000 км. - по 20% на перед и на зад, что также неубедительно звучит, т.к. задние колодки абсолютно во всех переднеприводных (или преимущественно переднеприводных) автомобилях изнашиваются медленнее. На Икс-трейле и на Джуке, коими владел по 3 года, задние колодки были проданы заводскими (оригинальными) и не менялись. Передние менялись при пробеге 45.000 км. на обоих авто. Пробег на момент продаж у каждого авто был ок. 75.000 км. Данный жизненный опыт позволяет сделать вывод, что к процессу необходимого, но бесплатного (входящего в стоимость ТО), осмотра и диагностики специалисты-ремонтники отнеслись формально, для отписки в документах и для отчётности. Не знаю, как там дело обстояло с прочими необходимыми, но бесплатными процедурами, и их контролем, т.к. проверить это не представляется возможным.
Всё вышенаписанное не является приговором и 100% обвинением данного сервисно-дилерского центра, на основании чего можно было-бы сделать вывод: "Я туда больше ни шагу!!!". Смысл всего написанного - не верить всему, что тебе пытаются подсунуть, всё проверять, задавать вопросы и т.д. А нас, видимо, частично пытаются лишить данной возможности, прекратив видеонаблюдение за процессом ТО и ремонта.
Аргументированных ответов на все вопросы-замечания я пока не прочитал (не нашёл?)... Раз уж у меня (у нас, форумчан, осмелюсь написать) возникли сомнения, то было-бы здорово (для всех нас и для бизнеса АЦ Ниссан-Люблино) их аргументированно развеять и повысить к себе степень доверия, которая в последнее время пошатнулась под гнётом неопровержённых фактов, сомнений, доказательств... В противном случае создаётся иллюзорное впечатление хорошего дилера: красивая обёртка (современный интерьер, интернет, приторно-наигранная вежливость персонала, звонки с вопросами о качестве прведённого ТО и т.д.) с посредственной начинкой (качество услуг). Думаю, что большинству присутствующих на форуме людей (и не только им), важнее качество услуг в отношении их автомобиля, а не отполированные полы (хотя это тоже приветствуется, но не является приоритетным)...