Еще на ТО-1 нашли какую-то ошибку электрического тормоза слева. Стерли ее, не выдвинув никаких предположений по причинам неполадки. Недели три назад желтая пиктограмма загорелась уже в движении, а когда я, стоя на перекрестке, попробовал активировать электротормоз вручную, загорелась и красная пиктограмма. Как загорелась, так сама и пропала после того, как я заглушил и затем завел двигатель.
Сегодня все снова повторилось: тронулся - горит желтый значок, пробую активировать тормоз вручную - моргают красная лампочка и подсветка скобы, а машина с работающим двигателем на тормоз не ставится. Так я и поехал с горящими пиктограммами прямо к дилеру. Приехал, не глуша двигатель записал на видео все происходящее на приборной панели и пошел к инженеру по гарантии.
Вышли, посмотрели... После глушения двигателя и повторного запуска электротормоз заработал раза с третьего.
Решили тут же снять ошибки. Загнали в ремзону, подключили сканер. Инженер поставил задачу оператору адаптировать поршни тормозных цилиндров. Он объяснил, что из-за того, что износ тормозных колодок не равномерный, может происходить сбой в мозгах при оценке положения поршней тормозных цилиндров и поэтому нужно принудительно выставить их в одинаковое положение. Я спросил у оператора, видит ли он ошибку. Оказалось, что видит только какую-то старую ошибку, а за сегодня ошибок нет (?!). Мое озвученное предположение о том, что проблема, как и выявленная при ТО-1, будет слева, не подтвердилась - оператор заявил, что он видит сбой настроек с двух сторон. Вот так все за 5 минут и привели в порядок... Наказали смотреть дальше и если что-то опять случится, то проведут углубленную диагностику.
Спросил, часты ли обращения по поводу электротормоза? Ответил, что да, - вчера, мол, одному клиенту заказали запчасти, т.к. никакая адаптация не помогла...