Спасибо, J11 !
Хотел спросить в личку, но, видно, протелепатировалось.
У меня действительно Пульсар, то комплектация такая же.
С другой стороны, хотел брать Кашкай, и, наверное буду брать .
Естесственно, хочется без этих сегодняшних проблем.
Потому прислушивась, читаю..
Постоянно и колется и хочется.
Очень понравился вариатор, но движок 1.2 с вариатором работает , мягко говоря, без напряга..постоянно в районе 1600-2000..., греется плохо зимой..(на Пульсаре) хотя печка греет хорошо.Средний расход по баку больше 8 литров, в МИНИМУМЕ около 7,5. даже летом.Всё уходит на разогреве.. .Зимой по баку 9-10 л.
Без вариатора этот же 1.2T имеет затык низах,и короткие, на мой взгляд, передачи.. что в городе опять не есть хорошо.
Движок 1.6T не идёт с вариатором, но зато по мощности не имеет затыков.
Если расход по городу ЗИМОЙ не будет сильно высоким, то думаю брать комплектацию 1.6T c ручкой...Хотя, настолько устал от ручки, что, скорее возьму 1.2 с вариатором ))))
Как говорят у нас эстонцы, будем ещё пасматреть..
з.ы. Основной критерий оценки автомобиля для меня сегодня-расход топлива на холостых оборотах.
Поскольку при коротких поездках по городу, большая часть времени уходит на перекрёстки и пробки...
Этот опыт у меня был ещё 15 лет назад, когда движок бензиновый стал внезапно брать 17 л/100 км, вместо 12 л.
Я думал что то сдохло, а оказалось просто изменение в дорожном трафике в час пик..и я стал больше стоять..
Дизель, против бензинового, в равных условиях , никогда не брал выше паспортного !
Расход 600 г солярки за 1 час работы, или 6-7 литров бензина-это ощутимая разница.
Однако, в сравнении со стоимостью обслуживания и ремонта бензиновые движки выигрывают.
Не потому. что их проще обслуживать, а потому, что мало умных спецов, чтоб настраивать Дизель..
Потому я смотрю бензиновые движки с расходом в пределах 8-10 л...по баку.
Тогда дизель уже не выигрывает.