Сообщение от
Ded
В описании указано, что идет на машину импортной сборки. Хрен знает, чем отличается от Питерского по колесной арке.
В конструкции пластиковых обкладов колесных арок Кашкая английской и питерской сборки есть разница. В первом случае наружная кромка пластика - вертикальная, во втором - вывернутая наружу под углом. Причина этому - бОльшая ширина колесной колеи на Кашкае питерской сборки.
Вполне возможно, что подкрылки для англичанина плохо встанут на питерца - будет небольшая щель по наружному верхнему краю, открывающая доступ в нишу за подкрылком.
На моей машине при установке подкрылков на СТО, производившей антикор кузова, вышел конфуз: левый подкрылок встал хорошо, а правый плохо, с той самой щелью. Еще когда я получил эти подкрылки в интернет-магазине, то обратил внимание, что правый как-то заметно отличается от левого по качеству пластика, будто сделан он в другое время, намного раньше и погулял по разным складам. Но маркировка была в порядке и заказ пришлось забрать. Подозреваю, что правый подкрылок и был предназначен для англичанина.
Зиму я проездил со щелью, а по весне переустановил подкрылок так, чтобы щель исчезла. Для этого освободил весь крепёж, включая брызговик (осторожно с тремя закладными под саморезы брызговика - они ставятся хитро и сразу при демонтаже нужно запомнить, как). Дальше, сместив незакрепленный подкрылок на себя и вверх, чтобы его верхний край плотно зашел в щель пластикового обклада колесной арки, обнаружил, что два отверстия на нем заметно не совпадают со штырями, на которые защита крепится к кузову. Надавив на подкрылок в месте контакта со штырями, обозначил место новых монтажных отверстий и затем шилом проколол в пластике новые, повесил подкрылок на штыри, а затем закрепил по нижним углам.
Все вышло замечательно - дефект был исправлен.
В общем, совет: если вверху снаружи габарита подкрылка не хватит и образуется щель или зацепление с обкладом колесной арки будет малым, не бойтесь сделать новые монтажные отверстия для штырей - они окажутся уже ниже штатных.