Сообщение от
зема
Конечно современный двигатель не надо греть и замена масла раз в 15000, все для того, чтобы вы через 3-5 лет пришли в салон за новым автомобилем -дерзайте!
Всё это полная хня...
Покажите мне хоть одного, кто убил японца за 5 лет.
У меня 2.0 инжектор на чисто японском Блуберде прошёл 350 тысяч, когда амортизаторы влетели в салон, потому что сгнил кузов..этт было ровно на 17 лет.
При этом двигатель я никогда не грел и движок до самой свалки заводился и пахал как часики.
На Примере 2.0 TD движок пашет и сейчас с полтыка и без всякого прогрева.
Но на 200 тысяч именно Зимой в мороз, потекли все резинки одновременно.
Как на коленвале, так и на распредвале и в гидроусилителе,и в тормозной системе...
Потому и пишу, чтоб не насиловали гидравлику в мороз.Особенно не любят гидроусилители больших поворотов..
Проблема современных японских машин именно в том, что они НЕ ЯПОНСКИЕ.
На первом японце у меня стёрлось сцепление при пробеге 250 тысяч км !!
Менял полный комплект с корзиной, там выбиты лого "Nissan" на каждой детали.И ни одного подшипника не менял до конца жизни машины.
Примера английской сборки у меня уже пережила замену передних обоих подшпников ещё до 200 тысяч..
Суть в Материалах.
Я работал 10 лет с агрегатами , которые работают круглосуточно и периодически нужно менять подшипники.
Так вот, оригинальный японский подшипник работает в этом агрегате непрерывно 3 года.
Если его менять на подшипник от другого производителя, то абсолютно точно, и это проверено моей многократной практикой,
ФРАНЦУЗСКИЙ подшипник ходит 6 месяцев, а Болгарский или Советский ходит 2 недели !!
К японскому приближается Американский, а всё остальное полное г-но.
Сравнивая таким образом, можно совершенно точно судить о качестве автомобилей и их узлов.
Потому лучше иметь японский оригинал без замены чего либо 10 лет, чем менять бесконечно...
Именно так и расчитаны японские машины.
И инструкции к ним сделаны с таким же запасом.
И если написано в инструкции дизельной машины ЖИРНЫМ ШРИФТОМ
"Двигатель не прогревать! ",то только для того, чтоб это дошло до тех, кто не видел японских машин.
И если написано "Прогревать не менее 30 секунд", то больше уже не имеет значения.Это время, в течение которого агрегаты устанавливаются в рабочее положение в полном диапазоне температур эксплуатации.
К сожалению, японские оригиналы японцы делают сами..и не каждому они по карману.
P.s.
У нас на производстве гидравлика станков до 2000 года требует замены масла через 5000 рабочих часов.
Я сливаю масло-оно тёмное и вонючее.
В станках последних лет, начиная с 2010 года, замена этого же масла производится через 20000 часов.
Я сливаю масло через 20000 часов , оно чистое и светлое.
Всё упирается в МАТЕРИАЛЫ..
Так что не заморачивайтесь насчёт прогрева , а просто СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИЯМ.
И будет вам счастье.