Не рекомендую этого делать.
Летом под капотом жара реальная и под ее воздействием с высокой долей вероятности клей потеряет свои свойства. Ремень вспомогательных агрегатов, генератор, вентилятор радиатора - это все, что может подхватить висящий конец резинки и потом проблем не оберешься.
Когда-то один опытный автомобилист, глядя, как я прячу в укромный уголок под капотом ветошь для протирки масляного щупа, заметил, что так делать нельзя - все тряпочки, в конце концов, оказываются намотанными на вращающиеся детали. И, к сожалению, я это испытал на своей шкуре, хотя и в несколько других обстоятельствах.
Как-то на Джетте, у которой был заведен мотор, взялся я протирать пыль под капотом. В руках у меня был кусок марли и кончик ее как-то засосало на вращающуюся крыльчатку генератора. В долю секунды марлю вырвало у меня из рук, и хорошо, что без пальцев, и затянуло в полость генератора. Пока я бегал к ключу зажигания, марля намоталась на крыльчатку плотно и надежно. Пришлось брать острый и тонкий инструмент, чтобы через щели в корпусе генератора по одной вытягивать ниточки марли и так освобождать крыльчатку. Только и радости было, что имею дело с марлею, а не с более плотной тканью, которая заставила бы снимать генератор.
Полчаса ковыряния в генераторе без надежды на успех сделали из меня ярого советчика не держать под капотом того, чего там не должно быть.