Сообщение от
blck
И, есть такое ощущение, что с сальником самим что-то не то: он легко снялся и потом - на пробу - очень легко встал обратно на место
А сидеть он должен плотно, давление в варике приличное, при малейших зазорах туда будет пробивать масло.
В связи с тем что процесс
разобрать/собрать по замене копеечного сальника на коленке, или кпп является
очень трудоёмкий!
Поэтому чтобы больше не возникало там неприятностей с сальниками, попробую дать небольшой добрый совет, который используют обычно опытные водители и автомеханики.
Правда я где-то эту рекомендацию уже давал, но думаю что лишней тут она тоже не будет...
Может, кому пригодиться в жизни, и он сможет защитить себя в дальнейшем от этих неприятностей.
Итак: - как правило, все сальники начинают пробивать и протекать по оси своей посадки на валах...!
Всё это, происходит из-за того что сам сальник не достаточно плотно садится на вал, т.е. у него есть некоторое пружинное обжимное усилие, но этого усилия иногда самую малость не хватает, и со временем происходит то что и должно произойти - он начинает пропускать.
Так вот, чтобы в дальнейшем такого казуса не было, попросите авто слесаря снять с сальника пружинку, и укоротить её буквально немного, не более 3-4 мм.
Это даст дополнительно некое обжимное усилие сальника на валу посадке, и тем самым исключит его повторный пробой.
[IMG]http://s11.radikal.ru/i184/1012/92/92cdbd65b8a3.jpg[/IMG]
При раскручивании этой пружинки, один конец будет прямой, другой с сужением!
Конец пружинки с сужением трогать категорически нельзя! иначе испортите пружинку.
[IMG]http://s47.radikal.ru/i118/1012/fd/c310ddf51b7f.jpg[/IMG]
Берёмся за противоположный прямой конец пружинки, и от этого конца отрезаем бокарезами, или острыми пожнями не более 3-4 мм, и снова уже укороченную пружинку собираем в обратной последовательности.
[IMG]http://s40.radikal.ru/i087/1012/d1/878ee9c6e14e.jpg[/IMG]
Чтобы данная пружинка при сборке закрутилась правильно, концы этой пружинки нужно как бы раскрутить в противоположные стороны друг от друга и потом снова их плотно скрутить.
Таким образом, пружинка друг в друга с равными оборотами параллельно войдёт по резьбе, и тем самым превратится в нормальное правильное кольцо.
Далее пружинку одеваем на сальник, смазываем слегка маслом посадочный вал, также смазываем место запрессовки внешнего диаметра сальника, и собственно сам сальник, и только потом аккуратно сажаем на своё место и запрессовываем через подобранную оправку сальник, - следя за параллельностью его посадки.