Сообщение от
СтарНик
Только резать вдоль пополам. Ничего плохого в этом нет. Рез останется под центральной консолью.
Можно и не резать!!! В выходные делал ВШИ пола - последнее, что оставалось в авто. Чтобы не резать ковер нужно после снятия пластмассовой центральной консоли:
1.открутить два металлических держателя верхней торпеды справа-слева (каждый на 4 гайках).
2.не знаю, как на вариаторах, но у тех, у кого МКПП снять рычаг переключения передач - 4 гайки и основу, к которой он крепится - 4 болта.
3.отсоединив все разъемы
при снятом аккумуляторе, открутить рядом с рычагом КПП еще 2 блока управления посередине центральной консоли (не знаю, чем они управляют).
И ковер снимается прекрасно без разрезания!
Аналогично можно практически и не резать поролон, лежащий на полу под ковром. Я сделал лишь маленький надрез возле тяг КПП и просунул рычаг КПП через проем в поролоне.
К сожалению, фото не было возможности сделать, так как сел телефон. Но из всех повреждений - всего лишь только разрез в 5 см поролона!!!
Кстати, о ВШИ пола! У меня было сделано все в авто, кроме пола. Пол делал - СТП Аеро plus + Барьер 4КС + СТП Ноизблок 2мм.
Так вот, выводы - затраты материалов на днище - 60$, затраты времени - 2 дня.
Результат: можно было и не делать ))) Дело в том, что на слух, можно сказать, я практически разницы не ощутил между шумом в авто до ВШИ днища и после. Либо у меня что-то со слухом, либо все же такой толстый слой поролона (он, кстати, со вставками из пенопласта в местах расположения ног) и штатный черный ковер дают вполне приемлимую шумоизоляцию со стороны днища. Нужно было перед началом работ сделать какие-нибудь замеры с помощью телефона и распространенных приложений. А так, субьективно, ощутимую разницу я уловить не смог (((