Сообщение от
Tomas
Подскажите пожалуйста полному профану в моем лице, вы реально считаете, что тормозной путь с торможением двигателем и без оного одинаков?
Вялая мощность торможения двигателем на несколько порядков меньше, чем мощность тормозной системы. Большинство современных машин останавливаются со 100км/ч до нуля за порядка 40 метров. По времени это ~4c. За сколько остановит машину вариатор в режиме "D"? Я думаю и за 40 секунд не остановит, если кому не лень, попробуйте :). Теперь при резком снижении скорости вариатор не будет тормозить так как он будет с запаздыванием повышать передачу.
Мало того по классике на механической трансмиссии при включенной передаче время экстренного торможения оказывается больше, так как момент инерции трансмиссии и двигателя (а это больше 20кг быстро вращающегося железа) работает против тормозной системы.
Итого торможение двигателем при экстренном торможении не имеет существенного значения.
С другой стороны мощность тормозной системы очень высока (пусть условно она в 2-3 раза выше мощности двигателя), но имеет ограниченное время действия, дальше перегревается и выходит из строя. Именно для таких случаев нужно прибегать к торможению двигателем.
Итого: торможение двигателем - это эффективная и незаменимая помощь при затяжных спусках в горах, но торможение двигателем не имеет существенного влияния на экстренное торможение и торможение на скользкой дороге (как тут уже писали на скользкой дороге переднеприводное торможение двигателем может оказаться только хуже).