Сообщение от
Alexander59
А что делать с крышей? При надавливании пальцем сверху в задней части крыши (в районе антенны) определенно "хлопун"... наверное тоже резонирует...
По поводу крыши - на всех современных авто она выполнена их крайне тонкого металла, и редко в какой машине можно встретить на ней штатную виброизоляцию. Как правило она очень звонкая и пригибается от малейшего нажатия пальцем. На скорости это выливается в существенные вибрации этой огромной "мембраны", а значит, и в низкочастотный гул в салоне. А так как низкочастотные звуки имеют низкую направленность, определить откуда именно идет звук - невозможно. Поэтому люди начинают проклеивать арки, днище, стараясь снизить гул от колес, а про крышу не думают. И зря.
В общем имхо шумка крыши для Кашкая - это "маст хэв".
Как она делается многие уже знают, но повторю с иллюстрациями. Чтобы разобрать крышу нужно снять накладки передних, средних и задних стоек, солнцезащитные козырьки и крючки их крепления, ручки всех пассажиров, а также несколько пистонов в задней части крыши. Целесообразно совместить проклейку крыши с проклейкой багажника, так как для удобства разборки крыши его тоже придется разобрать практически полностью.
Итак, откручиваем и снимаем все, что держит обшивку крыши и опускаем ее вниз на предварительно откинутые сидения (задние откидываем вперед, передние - назад по-максимуму). Вытаскивать обшивку крыши из салона нет никакой необходимости, достаточно ее просто опустить вниз и места для проклейки будет достаточно. В противном случае обшивку крыши легко замять или испачкать при вытаскивании из салона. Все работы с крышей проводим в чистых перчатках, желательно без цветных "пупырышков", которые могут оставлять такие же цветные следы на обшивке крыши!
Опустили обшивку - видим два куска штатной ... видимо шумоизоляции. :)
Аккуратно отрываем ее, придерживая металл крыши и избегая его прогибания. Скотч, на котором держались эти куски, аккуратно срезаем острым ножом. Протираем крышу антисиликоном (например Body 770) или любым другим легким растворителем и крыша готова к работе.
Наносим на крышу первый слой - виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Его преимущество перед аналогами - более легкий вес при аналогичной эффективности, а также мастика, работающая как при положительных, так и при отрицательных температурах. Вырезаем из АЭРО полоски, клеим их МЕЖДУ усилителями крыши, чтобы не создавать воздушных "карманов", где будет скапливаться конденсат. Хорошенько прикатываем АЭРО к металлу крыши жестким роликом, не оставляя пузырей воздуха. Если температура в помещении, где проводятся работы, выше 20 С - греть материал перед прикаткой не нужно. Если ниже - лучше слегка прогреть промышленным феном.
Поверх АЭРО клеим рельефный звукопоглотитель Бипласт Премиум (15 мм). Можно наклеить и СПЛЭН (4-8 мм), и СмартФлекс (6-10 мм), и обычный ровный Бипласт. Главное - не переборщить с толщиной, так как если наклеить слишком толстый "пирог", обшивка крыши при попытке установить ее на место, будет деформироваться и заминаться. Итак, наносим СТП Бипласт Премиум (15 мм).
После этого можно подклеить все "висящие" нештатные провода (от сигнализации, парктроника или видеорегистратора) кусочками материала к крыше и аккуратно поставить обшивку крыши на место.
Работы лучше проводить вдвоем, так как в этом случае гораздо проще совместить все отверстия под крепеж с первого раза. При должной сноровке и наличии опыта проклейка крыши с разборкой-сборкой занимает около 1,5 часов.
Если будут вопросы - пишите, помогу чем смогу.
Дмитрий
Amel