1,2 Dig-T 6MT SE+ 11 000 никаких вопросов. Добавлены боковые дефлекторы, подножки, решетка в бампер. Постоянно на климе и в городе зимой 8,5 , летом 8,0 на 100. Из недостатков по мне только качество тряпки подлокотников на дверях - планирую прикупить их обшивку. Заправляю только 95. В Беларуси с качеством топлива с большего все ок, если не ездить на совсем непонятные заправки. Ездим до 3-х человек. Динамика обалденная.
Почему 1,2Dig-T-?
1. Экономия по топливу -3 литра на 100 км от мотора 2,0 при схожей динамике
2. Дешевле 2,0 на 117 000 рур (на момент мая 2016). На эту разницу у нас можно 5 раз сделать полный ремкомплект турбины после гарантии.
3. Дизель мной даже не рассматривался. Во первых на момент моей покупки (10/15) его (английской сборки ужЕ, а российской ещё) не было + 20 лет на них отъездил и прекрасно знаком с повышенным требованиям турбодизелей к качеству топлива, дорогИми (по сравнению с бензином) расходниками, вибрациями, зимними замерзаниями (а в нынешние дизельки бензинчик категорически нельзя), жидкостными катализаторами, дожигами (ЕГР). Итого все эти повышенные требования съедят все бонусы по расходу топлива (город 5,6 в дизеле) + получишь геморы вибраций и ремонтов после гарантии.
Турбины боятся не нужно - последние лет 10 ездил только на турбинах (б/у 3-х, 5-ти летние автосы) . В наших краях (при условии целого корпуса турбины) полный ремкомплект турбины с постановкой-снятием стоит 25-30 тыс рур (курс 65 к доллару).
Итого: Отличный экономный красивейший авто, с приятными опциями.
Эксплуатировал...
Фольксваген Гольф 1,3 бензин 1992
Фольксваген Венто 1,8 бензин 1994
Форд Гэлакси 2,0 бензин 1996
Мерседес Вито 2,3 Дизель 1998
Фольксваген Шаран 2000 1,8 TDI
Пежо 307 2002 2,0 HDI
Фольксваген Шаран 2002 1,8 TDI
Фольксваген Шаран 2004 1,8 TDI
Фольксваген Туран 2006 2,0 TDI
Сеат Альхамбра 2007 1,8 TDI
Ниссан Кашкай 2009 1,5 TDI
Ниссан Кашкай II 2014 1,2 Dig-T