Сообщение от
Belarus
Мне показалось, что инструментальные исследования характеристик двух типов ламп не совсем корректны. Логично было бы снять показания прибором не с малого расстояния, практически на фаре, а на освещаемом объекте - на стене, - во втором случае ошибка метода была бы минимальна и можно было бы что-то сопоставлять. Боюсь, у испытателей нет достаточно чувствительного прибора, чтобы так сделать и это только подтверждает подозрение, что "лаборатории" такого рода преследуют не более чем рекламные, они же и коммерческие, цели.
Подвох и в другом: анализируются формы световых пятен не от пары, а только одной фары. Разве светит хорошо или плохо, ослепляет или утомляет свет только одной фары автомобиля? Но и это не все. Оказывается, взятая для испытаний левая фара, т.е. та, которая находится ближе к встречному потоку ТС, при включении светодиодной лампы дает, в отличие от лампы галогенной, заметную дополнительную засветку слева, являющуюся, по сути, засветкой встречной полосы движения, которая штатным решением по оптике Кашкая совсем не предусмотрена. Но испытатель это явное отрицательное качество светодиодной лампы не анализирует, пробегает скороговоркой.
Михайло Ломоносов как-то сказал приблизительно так: если в одном месте что-то на какую-то меру прибудет, то в другом месте это же на ту же меру и убудет. Но не к люменам или ваттам эту истину я хочу применить, а к ощущению комфорта: насколько рад владелец ТС, переиначивший фары своего автомобиля под комфортное, в его понимании, передвижение по дороге, настолько у других участников дорожного движения этого комфорта поубавится.
Разве с этим можно поспорить?
Пока подожду отвечать на этот пост в развернутом виде,т.к.в процессе переоборудования на штатный лед, и буду как раз Михайло Ломоносовмы покатавшимся на своей телеге с разными типами фар и ламп. А вот ширина засвета формируемая отрожателем, шторкой и приломлением через линзу слева ниже свето теневой граници при правильной регулировке фар только полезна,также как и с права,которая освещает обочину,тротуар или поребрик а также знаки дорожного движения делая безопаснее само дыижение в темное время суток. Мешает встречным водителям как раз неправильная регулировка фар и исражение света от поверхности дорожного полатна а такжке грязные или царапанные
стекла фары. Штатный лед светит также широко как и светодиодные лампы, как слева так и справа но в этом случае это норма, это обусловлено проникающей способностью и распостонением источника света. Галоген с его световым спектром заставить светить далеко трудно,поэтомуон он и не светит широко,чтобы светить хоть немного дальше и по центру светового пятна. О реальных ощущениях позже. Кому интересно потребление по току штатного леда,оно равно 1.65 А при 12.6В, что ближний, что дальний, а мощность можете посчитать сами.