У последних субару (форестер, аутбэк) полный привод сделан ровно по такой же схеме как на кашкае в режиме Auto. Т.е. никакой он не постоянно полный, а подключаемый. Постоянный полный привод невозможен без межосевого дифференциала, а его у последних субар нет.
Раздатка, муфта полного привода и отсутствие межосевого дифференциала - вот типовая схема полного привода. Муфтой управляет электроника.
Сейчас по этой схеме все кроссоверы делают, начиная от дастера.
Ну а что касается вариков, то очень быстро эта волна захлестнет большинство автоконцернов в том числе и корейцев по очень простой причине - варик значительно дешевле, конструктивно гораздо проще и обладает более высокими ездовыми качествами. На мой взгляд из-за более простой конструкции варики в перспективе будут гораздо надежнее автоматов.
Просто у корейцев сейчас нет технологий вариаторных. Думаю, они усердно над ними трудятся в данный момент, иначе проиграют приличную часть рынка.