Сообщение от
vlad_bvn
Ездил всю жизнь на механике ... после сегодняшнего теста .... на 2л SE+ SVT .. что могу сказать .. понравилось все ... но есть одно но ..при резком рывке ну для того что бы обогнать ... происходит какой то провал на пару секунд .. после чего машина взлетает .. после механики не привычно такие провалы ... за автомат сел первый раз так что опыта мало .. может кто объяснит может я что делал не так
Я на вариаторе никогда раньше не ездил и возможно не знаю "военную тайну", но алгоритм работы так и не понял. Приходилось на тест-драйве постоянно педалировать машину (2.0 бензин CVT) до кик дауна, чтобы получить хоть сколько нибудь вменяемое ускорение при маневрах. Причем временной лаг от момента нажатия акселератора до начала ускорения абсолютно непрогнозируем - тахометр висит в районе 2000 оборотов (машина "не едет"), потом резкий рывок оборотов на 4000 - 5000 и резкое ускорение. Тут уже вперед надо смотреть, чтобы не догнать передних, а те кого ты обгоняешь остаются за кадром и хочется притормозить и далее все это делать в "овощном" режиме, что крайне удручает. Рычание двигателя в эти моменты также вызывает дискомфорт и мысли о том, что подобный режим работы связки двигатель-вариатор ни к чему хорошему со временем не приведет. Ну и мысли про "две фуры подряд на трассе" сразу лезут в голову.))
В итоге заказал 2.0 ручку SE+ передний привод. Жаль, что на тесте нет таких машин (с ручкой) и нельзя проверить с ней динамику двухлитрового движка, но думаю, что будет нормально. Плохо только, что полного привода с "ручкой" нет в комплектациях!