Позвольте с Вами не согласиться, Уважаемый, Boris50. Этот спор не беспредметен. Есть желание найти правильное со всех точек зрения решение.
Вот, мы с Вами зачем шпильки смазкой мажем, не смотря на то, что производитель прямо говорит, что этого делать нельзя?
- Для того, чтобы шпилька не закисла и гайку можно было спокойно отвернуть. Так ведь?
Допустим, что при этом появляется вероятность самопроизвольного раскручивания гайки под воздействием вибраций различной частоты. Пусть даже эта вероятность ничтожно мала, но то, что она точно больше, чем при сухом соединении, с этим ведь не поспоришь. Коэффициенты трения сухих и мокрых поверхностей ведь разные. Так?
Вот и получается, что стоп-резьба (слабой фиксации) как раз позволяет решить одну проблему, не получив другую, т.е. защитить резьбовое соединение от закисания, а так же исключить вероятность самопроизвольного раскручивания резьбового соединения, пусть даже она и ничтожна мала.
Понимаю, что использовать "клей" для того чтобы легче откручивалось - на первый взгляд звучит, как абсурд, и раньше я именно так и думал, потому и не пробовал так сделать, но если хорошенько подумать, то может в этом есть смысл?
Если резьба будет "набита" (смазкой или герметиком), то не сможет закиснуть, а значит ее можно будет разобрать без повреждений, что и требуется. При этом смазка уменьшает коэффициент трения в резьбовом соединении, а "клей" конечно увеличивает, но думаю, что не на столько сильно, на сколько сильно закисает не обработанная ни чем резьба.
Вот выписка из аннотации стоп-резьбы:
Герметизирует резьбовые соединения, предохраняя их от влаги и коррозии. Рекомендуется для соединений диаметром от 5 мм до 25 мм. Используется для фиксации резьбовых соединений, штифтов коромысел, регулировочных болтов, болтов клапанных крышек, масляного поддона, неподвижных тормозных скоб, деталей впускной системы, генератора, посадочных мест шкивов и пр. Предотвращает ослабление («самоотвинчивание») резьбовых соединений. Выдерживает температуру от -55°С до +150°С, вибрацию. Не токсичен. При необходимости позволяет разобрать соединение ручным инструментом.
Анотацию взял здесь -
http://www.konsulavto.ru/cat/avtokhi...nenijj-slabyjj
Может это абсолютно правильное решение проблемы?
Ни кого к этому не призываю, но сам думаю попробовать подобную штуку, как раз скоро лапти на валенки менять.
По весне гляну, как будет разбираться такое соединение и в каком состоянии будет сама резьба.