Сообщение от
Igloo
Я так понимаю, данная тема - как еще один аргумент в пользу проведения ТО-0 на 2000-3000км пробега.
Да, Вы правы. И я уже начинаю думать, что смену первого фильтра лучше произвести сразу по приезду домой из автосалона. Масло можно поменять после первой 1000 км, как это требовали руководства KIA десятилетней давности.
Вторая причина почему я это предложил обсудить - это использование "модного" сейчас способа менять масло через трубку щупа с помощью моторчика для откачки масла. Думаю, что такую грязь лучше сливать стандартным способом через сливное отверстие в поддоне картера, когда скорость потока масла (и выноса грязи) из поддона картера максимальная.
Сюда я бы добавил еще целесообразность на начальном этапе эксплуатации авто производить смену масла почаще, километров этак через 3000-4000 после ТO-0. Хотя бы пару раз. Что собственно я всегда и делал на своих авто интуитивно, еще не видя и не зная о таких загрязнениях в фильтре.
Сообщение от
Virus
Нет, это тема о том, что в фильтре какие-то вкрапления, предположительно металлические, которых не должно быть с самого начала эксплуатации авто
Вы тоже правы, там металлические вкрапления и кусочки стружки от фрезеровки алюминиевых деталей. Еще есть кусочки чего-то черного. Размеры всего этого добра таковы, что мне кажется на маслозаборнике вообще нет никакой сетки, или размер ее таков, что пролетит воробей.