Сообщение от
vasvi
Приветствую!
День стал короче, часто приходится ездить по темноте.
Появилось устойчивое впечатление, что с дальним светом что-то не то, луч уж больно сосредоточенный по ширине.
На тииде дальний свет (штатный родной) ну просто сказка, видно всё как днем, а в кашкае видно неплохо если едешь по прямой дороге, но если ехать по извилистой дороге, то ничего не видно, так как луч всегда светит мимо дороги.
С ближним светом у меня порядок, светит хорошо, я бы даже сказал отлично, а вот дальнему не хватает ширины.
У кого такие же впечатления?
Кажется, что проблему можно решить именно небольшим разведением фар дальнего света в стороны, что бы световые пучки не накладывались друг на друга, а лежали рядом.
Сегодня поверхностно взглянул на фару, но винта регулировки по горизонтали с первого взгляда не нашел (по вертикали есть, правда всего один, видимо общий на ближний/дальний).
Если кто знает, подскажите, регулировка по горизонтали вообще есть? Если есть, то общая для ближнего/дальнего или раздельная? Фары дальнего поддаются разведению в стороны?
PS: Сервис-мануал ничего не пишет про регулировку дальнего света.
Дело здесь совсем не в регулировках.
ДЕЛО В ЛАМПОЧКАХ !!!
Я опишу свой опыт.
Купил новую машину.
На первой же темноте понял, что в отличие от двух предыдущих ниссанов, Ближний свет практически отсутствует.
Регулируется снизу доверху, опускается и поднимается, но самого освещения как бы и нет...
Утром , в темноте , завожу машину, включаю ближний и на стенке многоэтажки стена освещается до 3-его этажа.
Нет, фокус есть, линия горизонта есть, но фоновое освещение, то есть рассеяние практически во все стороны...
Так мучался до зимы.
Зимой стало страшно, поскольку обочина практически не освещается, на дороге два пучка какими то слабыми факелами...
Стал изучать вопрос...и нашёл.
Я пишу конкретно по ближнему свету, но это относится к любому, поскольку всё упирается В ЛАМПОЧКИ.
У меня на ближнем стоит Н11.
С завода идёт Philips 12362LL.
Это лампочка долговечностью в 4 раза больше обычной, но это достигается НИЗКОЙ ЦВЕТОВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ,.Она Желтит.2700 градусов.
Я нашёл самую яркую лампочку Osram 64211 Night Brecker .
При одинаковой яркости 1350 ЛМ, лампочка Осрам светит Белым светом 4000 градусов.
При кажущейся одинаковости, реальное освещение Последней лампочки лучше, чем у меня было раньше на прежних машинах.
Главное же, что сразу обнаружилось после замены, это чёткий уровень по высоте, без всякого рассеяния и широкий охват обочины. Свет идёт сплошной полосой без провалов между лучами и освещение заметно даже при внешнем освещении на дороге.
Если на штатной лампочке, при правом повороте я не видел бордюра справа,то теперь при правом повороте я вижу правее правой стойки ещё и тротуар и газон.
Теперь, заводя машину, луч чётко обрезается под подокоником первого этажа, и выше темно.
Так что, меняйте лампочки.
При меньшем сроке жизни, мой вариант явно светлее и надёжнее, но есть и обычные лампочки от этой же конторы,но чуть меньше Цветовая температура.
В принципе, Цветовая температура, или , белизна света и есть показатель долговечности.
Выбирать всё равно придётся.
Либо ехать безопасно на белом свете, периодически меняя лампочки, либо ехать до 100 тысяч км на жёлтом свете, рискуя не доехать..
Но главное, повторю, не в Цвете.
Главное в КОНСТРУКЦИИ ЛАМПОЧЕК ОТ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.
Именно конструкция лампочки и даёт конфигурация светового пучка в вашей машине.
Я доволен.
Желаю и вам того же.