Интересная тема. От людей, "близких к конструкторам"
нового 1.2 DIG T слышал такое заявление: 1,2 рассчитан на 300 000 км пробега без ремонта ЦПГ. 2.0 - так же, после 3000000 ( цифру лучше озвучить как "не менее 3000000 км") срабатывается покрытие стенок цилиндров, так рассчитано специально. Так как система не гильзована - замена блока цилиндров, что само по себе недёшево. Привод ГРМ - цепной. Цепь ( и система натяжения/скольжения) меняется при пробеге 150000 км. Все цифры более менее верны при использовании масел, смазок, жидкостей разрешённых Ниссаном. Ещё раз повторю - не привязывайтесь конкретно к цифрам. Есть "специалисты", заверяющие, что "турбина живёт 150000 км". Не верьте. Я лично не на одной машине проезжал куда более 300000 км. И ТКР - "живее всех живых". Всё зависит от грамотной эксплуатации.
Есть поговорка - " дай дураку стеклянный х...й , и х...й разобьёт, и руки порежет".
Думаю - тысяч 300, 350 - не будет пределом для наших ДВС. По вариатору: старые гидравлические АКПП более менее уверенно отхаживали те же 300000 без ремонта, с разными нюансами, типа графитных втулок у Мерседес и плавающих соленоидов у БМВ. Думаю - ресурс примерно "привязан " к ресурсу ДВС. Тут поможет только время))) Поживём - узнаем, пожуём - выплюнем)))