Ниссановцы все же по-своему молодцы. Стоя на пороге закрытия английского завода, из-за невостребованности моделей, которые они на нем производили, они практически 10 лет назад совершили прорыв, скомпилировав новый кашкай-класс. Я думаю, создавая Кашкай, они не шли по пути Тойоты с их Рав4 или, к примеру Кариб, и не по пути Сузуки с их Витарой. Эти автомобили были, безусловно, производными от внедорожников. Вначале был полный привод, затем уже нарастало железо. Большое как у Ленд Роверов или поменьше, как у Рава. Кашкай же создавался наоборот. Взяли обычный хэтчбек С-класса с крохотным багажником, приподняли его, чтобы автоледи не царапали передний фартук о поребрик при парковке. А что если воткнем туда полный привод? А давай! Все, новый класс автомобиля готов.
В чем успех Кашкай? Конечно, только в новизне. Вау-эффект был создан не умопомрачительным дизайном (j10 довольно средней, если не ниже среднего, красоты автомобиль середины 2000-ных) и не какими-то выдающимися потребительскими свойствами, которые в то время никто не мог предложить. Нет. Кашкай завоевал умы и кошельки автомобилистов тем, что был совершенно новым, невиданным до это продуктом. Потом, после его выхода, возникла целая армия подражателей, которые сразу же превзошли Кашкай и в ходовых качествах, и в богатстве отделки, и во всевозможных наворотах. А его все равно любят, помнят и покупают. Он входит в десятку самых продаваемых автомобилей Европы даже спустя 10 лет после своего появления. Несмотря на все свои недостатки мы продолжаем его любить и покупать.