Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[likeivan]

А по какой причине для питерской сборки в допусках появились С2 или С3? Разве двигатель подвергали изменениям? Когда выложили скрины питерского мануала удивился когда увидел малозольные допуски наряду с А3/В4 как было изначально в англичанине.

Вы удивитесь но я и другие люди льет себе в движок 0w-20 ILSAC GF-5 и отлично себя чувствуют))

[alxdragon]

Вы удивитесь но я и другие люди льет себе в движок 0w-20 ILSAC GF-5 и отлично себя чувствуют))

Понятно, что можно залить разное масло, неясно с чего вдруг для одного и того же двигателя появились расширенные допуски при локальном производстве. Борьба за экологию?

А масла 0w-20 ILSAC GF-5 как в использовании при температуре за +30? Они ходят по 250-300 мч?

[Virus]

Я давно читаю форум, с год примерно. Видел и это вложение и остальное тоже.
По-Вашему, на Кашкае стоит аж два трехкомпонентный катализатора?
Но объединить в одной банке два противоположных процесса никак нельзя.
На рисунке изображены два компонента гипотетического трехкомпонентного катализатора: второй и третий. А первого, разлагающего чрезмерно большое количество оксидов азота, такое большое, что второй не справится, на Кашкае нет. Как нет и сажевого фильтра.
И никакого вреда от полнозольного масла катализатору не будет. Подтверждением чему является мануал, рекомендующий полнозольники.

По остальному, как понимаю, доводов нет. Стиральный порошок белье пачкает.

А почему вы решили, что не может стоять сразу 2 трехкомпонентных нейтрализатора? На схеме изображено как раз-таки 2 трехкомпонентных нейтрализатора, а не 2 части одного нейтрализатора. Первый в выпускном коллекторе, второй далее в системе выпуска до глушителя. Глушитель как компонент (банка), а не вся система, как её называют многие.
Первый скорее всего WU-TWC (WARM-UP THREE-WAY Catalytic), второй TWC
Вот первый. Обратите на выделенную строку: выпускной коллектор с нейтрализатором

Второй после гофры

[Virus]

Мдя, вроде и знание есть, но видимо на уровне зарождения катализаторов, либо чего-то не понимаете, либо настолько самоуверены, что вера не позволяет воспользоваться интернетом и прочитать про современные катализаторы. Вода и огонь) наверное, производители умудрились нарушить законы физики, химии и чего-то там ещё
Для начала
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Ката...ский_конвертер
http://on-wru.432.com1.ru/glossary/t...ralizator-twc/
Вот пример такой же системы на другом авто. Здесь же даётся пояснение, почему странный звук на холодную и повышенные обороты присутствуют и у нашего j11 примерно первые 30 сек.
https://www.drive2.ru/l/8992033/
А вот как всё работает и "тушение и горение" совместимы
http://www.kchip.net/dvc3.php
А говорите нельзя совместить 3в1. Трехкомпонентный нейтрализатор - это одна банка! И таких банок на MR20DD две.
Если уж после это кому-то что-то не понятно, придётся на ужин съесть диплом филолога-педагога

[blck]

А масла 0w-20 ILSAC GF-5 как в использовании при температуре за +30? Они ходят по 250-300 мч?

Ага. Вон анализ посмотрите, C2 то что я выложил - на 200 часах запас по щелочному огромный, износ минимальный, а оно еще с более жесткими ограничениями, чем ILSAC
ILSAC это "американец" - его как раз в Японии (Азиатском рынке) и Америке применяют (да и, по сути, везде, кроме Европы), и, как видим, вполне успешно
Ближе к осени-зиме будет еще один анализ уже летней трассовой эксплуатации этого масла в т.ч. на предельных для QQ скоростях. Но не ожидаю там неожиданностей

Вот пример такой же системы на другом авто. Здесь же даётся пояснение, почему странный звук на холодную и повышенные обороты присутствуют и у нашего j11 примерно первые 30 сек.
https://www.drive2.ru/l/8992033/

Такая система активно ставится на почти все современные машины: во всяком случае на другой машине у меня ровно такая-же конструкция.
Все "коллеги по цеху" тоже удивляются странному алгоритму прогрева ДВС, особенно те, которые пересели с предыдущей "версии" этой машины с тем-же двигателем.
А причина понятна.....

[Autofan]

А по какой причине для питерской сборки в допусках появились С2 или С3? Разве двигатель подвергали изменениям? Когда выложили скрины питерского мануала удивился когда увидел малозольные допуски наряду с А3/В4 как было изначально в англичанине.

У меня "Питерец", в мануале только А3/В4.

[Шатун]

А для питерского трейла такая мурзилка- http://x-trail-club.ru/uploads/month...1428735521.jpg Хрен поймешь этот ниссан.

[Autofan]

Уважаемые одноклубники!
У меня складывается впечатление, что полемика из конструктивной превращается в спор ради спора. Безусловно, было озвучено много полезной технической информации, но как она в конечном итоге коррелирует с темой ветки? На мой взгляд, куда как важнее следить за чистотой двигателя, особенно 2.0 с прямым впрыском (впускной коллектор, вентиляция картера, EGR, форсунки), заправляться хорошим топливом и лить масло в допусках производителя, указанных в мануале (особенно это касается гарантийных машин). Интервал замены стоит выбирать исходя из условий эксплуатации (моточасы/пробег/температура окружающего воздуха и т.п.). Массовых случаев выхода из строя катализаторов на Кашкаях не наблюдается, в отличие от, например, катастрофы с каталиками у Киа.
Всем мира!

[alxdragon]

У меня "Питерец", в мануале только А3/В4.

ниже в ветке выкладывался скрин для нашего двитетеля, только для хитрилы, но двигло такое же:

[Autofan]

ниже в ветке выкладывался скрин для нашего двитетеля, только для хитрилы, но двигло такое же:

Это понятно, что двигатель такой же. Проблема в том, что потребитель должен руководствоваться не информацией в принципе (н-р, для данного двигателя в Азии вообще рекомендована вязкость 0W-20), а информацией в мануале к конкретному своему автомобилю. Об этом, кстати, мне писало оф. представительство Ниссан, когда я задал вопрос про допуски масла.